立足客观,CEVE用单车测评和大数据评价

8月18日，中国新能源汽车评价规程在京发布。中国新能源汽车评价规程（ChinaElectricVehicleEvaluationProcedure,CEVE）是由中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟四家单位联合发起，以服务消费者、促进企业产品技术升级、助力新能源汽车产业健康可持续发展为宗旨的一套新能源汽车综合评价体系。该评价体系以国内市场主流车型为测评对象，融合单车测评和大数据评价两个方面，开展“能耗、安全、体验”三大维度的测试评价。年3月，管理中心自购4款主流纯电动汽车开展摸底测试，在验证测试评价规程合理性的同时，也对以上车型进行了研究。4款车型均为标称续驶里程高于km，车辆保有量在台以上的自主品牌产品，其中包含3款SUV和1款轿车。这4款车型的点名测试结果将在今年12月发布。这套新能源汽车评价规程的发布相较于其他评测体系的优势何在？清华大学和国家大数据联盟对这套评价规程有着怎样的意义？清华大学电池安全实验室在电池安全方面做了哪些研究？在CEVE发布当日，第一电动有幸与中国新能源汽车评价规程项目负责人欧阳博士、清华大学电池安全实验室主任冯旭宁博士、新能源汽车国家大数据联盟李阳执行秘书长聊了聊，以下为访谈实录：（在不改变嘉宾原意的情况下，第一电动做了删减）Q：中国新能源汽车评价规程与目前行业内及媒体开展的测评有什么区别？有什么样的特色？欧阳：目前行业里面针对中国新能源汽车的测试评价体系，大概有3类：1，企业开发层面的，也就是企业开发级的；2，第三方研究机构的测试评价；3，媒体自发组织的测试评价。应该说这3类测试评价各有其优缺。第一类企业级的测试评价目的很强，主要是面向企业内部的开发过程，这种测试评价体系比较专业，又比较复杂，主要